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鼻中隔弯曲症手術の前に無呼吸症候群やアレルギー検査を実施

鼻づまりの原因は鼻中隔弯曲症など 以前、「鼻のクリニック」で診察した結果、鼻中隔弯曲症、肥厚性鼻炎、アレルギー性鼻炎の3つが鼻づまりの原因であることを紹介しました。 アレルギー性鼻炎は点鼻薬を継続すれば症状は和らぐという医師の見解でしたが、薬と診察代で毎月3~4,000円かかるので、20年間続ければ80~100万円くらいかかってしまいます。 「手術してもアレルギー性鼻炎は完治するわけではなく、鼻うがいすれば症状が出ないという程度でしょう」と医師には事前に言われましたが、薬を続けるのも面倒だし、肥厚性鼻炎が治らないと鼻の中は狭いままなので、手術したほうが良いだろうと考えて手術に踏み切りました。

鼻の手術前のチェック

手術が可能かどうかを調べるために、無呼吸症候群、アレルギー、血液の検査を行いました。

無呼吸症候群

無呼吸症候群は睡眠時に指と鼻に器具をつけて呼吸の状況などを記録する方法です。自宅でできるので気軽に検査できますが、鼻につける器具が外れてしまわないか不安でしたので、何日も記録しました。そのおかげか?無事記録できていました。結果は軽度の無呼吸症候群でした。

アレルギー、血液検査

アレルギー検査と血液検査は病院で実施しました。アレルギー検査は皮膚にパッチを当てて症状を見るもので、ハウスダスト、ダニ、スギなど何に反応するかを検証します。私の場合はハウスダストに反応し、スギにはほとんど反応しない結果でした。花粉症にならないのもうなずけました。 また、血液検査はHIVなどの検査ですが、手術時に感染しないように気をつけるためのもので、この検査結果で手術が受けられなくなるわけではないとのことでした。 私はすべて陰性で、特に問題ありませんでした。

家族へのオリエンテーション

これらの検査の間に1度家族へのオリエンテーションがあります。私は両親が都合で病院へいけないため、オリエンテーションは無しにしてもらいました。 結局、手術日は手術を決めた日から3ヵ月先となりました。※これは私の手術が2回に分けて行わなければならないことや、私が仕事を出来る限り休みたくないため、金曜日と火曜日の手術を希望したので3ヶ月先になってしまったというのもあります。

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鼻づまりの原因は鼻中隔弯曲症&肥厚性鼻炎&アレルギー性鼻炎

鼻中隔弯曲矯正手術を受けるまでの経緯 「30年以上の鼻づまりから鼻中隔弯曲矯正手術と鼻甲介切除術と翼突管神経切除術をするまで」で私の鼻炎の症状と経緯を紹介しました。小学生の頃から慢性のアレルギー性鼻炎に悩まされ続け、 「アレルギー性鼻炎=治らない」 と思っていたため、鼻うがいなどで毎日対処してきました。それでも、左鼻のとおりが右に比べて悪かったので通院したところ左鼻が、「狭いのでは?」と診断された次第です。

鼻のクリニックで検診

鼻中隔弯曲症,肥厚性鼻炎,アレルギー性鼻炎鼻の穴が狭いのが鼻づまりの原因と思ってWebでいろいろ調べていたら、「鼻中隔弯曲症」という病気が当てはまるのでは?と思い鼻中隔弯曲矯正手術を調べたところ、東京駅にある「鼻のクリニック」がかなり手術しているようで、しかもちょうどこの頃、丸の内で働いててクリニックまで徒歩で行けるのもあったので、診てもらうことにしました。

鼻の穴の狭さは鼻中隔弯曲症と肥厚性鼻炎

鼻のクリニックで最初の診察では、鼻の中に細い管を通して写真を撮ったり、鼻の骨などをレントゲン撮影したり、どのアレルギー反応検査などを行いました。 医師が鼻の中に管を通して写真を撮っているので、その時に「左鼻が狭いですね」とか「鼻中隔が曲がってますね」と言ってくれたので、自分の症状は分かっていたのですが、撮影後に医師の診断があり、私はハウスダストに反応するアレルギー性鼻炎で、左鼻の狭さは鼻中隔弯曲症と肥厚性鼻炎が原因という結果でした。 肥厚性鼻炎は想定外の結果だったので気になりましたが、鼻の中が腫れている症状で、アレルギー性鼻炎の薬をやっているとなるそうです。

手術の前に薬で検証

症状が判明したことで、即手術!! というわけにはいきませんでした。 私の鼻づまりの原因がアレルギー性鼻炎だけであれば鼻中隔弯曲症と肥厚性鼻炎の手術をする必要が無いので、まずは点鼻薬で症状が和らぐか1ヶ月続けることになりました。 しかし、1ヶ月続けても鼻づまりの症状は和らぎましたが、左鼻の鼻のとおりはやっぱり悪いので、手術をする事になりました。

予約がとりにくい鼻のクリニック

鼻のクリニックですが、診察の開始時間が平日13:00~15:30と土曜日しかないため、予約がとてもとりにくいです。また、予約時間に行ってもすぐに診てもらえるわけではなく、30分以上待たされることもあるので時間は余裕を持っておく事をおすすめします。

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SMP compositサドルのセッティング&インプレ

Selle SMP CompositサドルSelle SMP Compositサドル以前、Selle SMPサドルの選び方で重要な2つのポイントを紹介しました。今回はSMPサドル(Composit)のセッティング方法のポイントとインプレになります。[amazonjs asin=”B008I3O0MA” locale=”JP” tmpl=”Small” title=”SELLE SMP COMPOSIT Yellow Blue LiteGreen Green (サドル) セラ エスエムピー コンポジット SELLESMP セラSMP イエロー”]

Selle SMPサドルは2本ネジのシートポストがおすすめ

SMPサドルのセッティングですが、ロードバイクのサドルは2本のネジで固定するシートポストと1本で固定するシートポストの2種類あります。サドルの一般的な取り付け方は他のサイトでも紹介されているので省略しますが、SMPサドルの場合、セッティングの角度が重要なので2本のネジで固定するシートポストを使う事をおすすめします。

取り付け方は要調整

サドルのセッティングですが、目盛りの「4」が固定するパーツ(ヤグラ)の中心に来るようにとか、サドルを水平にしなければならないといった事が他のサイトに書かれていますが、今の説明書にはそのような事は書かれておらず、自分に合うようにセッティングしましょうと書かれています。 SMP サドル セッティング サドルの前後位置については、シートポストのオフセットによって設定が異なりますし、サドルの水平についてはサドルの先端と中央、最深部、末端では高さがまったく異なりますし、お尻の肉の厚さも人によって異なるので、水平にしなければならないわけがありません。

Selle SMP CompositとPrologo KAPPA EVOの比較

これまではCAAD10についていた「Prologo KAPPA EVO」を使っていました。Prologo KAPPA EVOはSMPだとcompositよりパッドが厚いevolutionやdynamicよりもクッションがある感じです。 [amazonjs asin=”B00A2MWCS4″ locale=”JP” tmpl=”Small” title=”Prologo(プロロゴ) KAPPA EVO T2.0 ブラック/ホワイト”] 両者の長さはほぼ同じですが、SMP Compositは中央部に大きく穴が開いているのが特徴で、Prologo KAPPA EVOはこの部分はまったく窪んでいないので、尿道への圧迫が気になるところです。 Selle SMP Composit また、両者を重ねてみるとSMP Compositの方が細いのがわかります。太ももが太い人や骨盤が狭い人にはCompositのように細いのが向いています。なお、SMPにはformaやdynamicなど太いのもあります。詳細は「Selle SMPサドルの選び方!重要な2つのポイント」をご覧ください。 Selle SMP Composit 下の画像を見るとPrologo KAPPA EVOは座面が一直線に前下がりになっていますが、SMP Compositは後方が下がって前に向かって前に水平ぎみになって、最前部で急に下がっているのがわかります。 SMP Composit vs Prologo KAPPA EVO

Selle SMP Compositのインプレ

SMP Compositで50km~150kmを数回走った感想です。まずサドルの中央部の穴が長いので尿道やタマの痛みが全く無いのが嬉しいです。これに乗ってしまうと他のに乗れないでしょう。 肝心の硬さですが、最初に乗った時はあまりの硬さに「100kmも大丈夫かな?」と思いました。案の定50km過ぎると痛みが出始めましたが、耐えられない痛さではありませんでした。 位置を調整して「これ!」というポジションには出会えていませんが、レーパンを履いてれば耐えられる程度なので、セッティングを調整すればさらに良くなると思います。また、フィットすればパッドが無い方が荷重の感覚が研ぎ澄まされるから良いのでは?と思います。 坐骨の痛みが心配な人はevolutionやdynamicが良いと思います。ただ、compsitは210gに対してevolutionは240gと30gの差がありますので、坐骨の痛みが気にならない人はcompositをおすすめします。]]>

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ロードバイク

ポジションの悩みをバイオレーサー5000で解消!!

  • 腕がきついからサドル~ハンドルまでの距離が短いのでは?
  • 現在がほぼ水平で前傾しにくいからハンドル位置を下げるべきか?サドルを上げるべきか?
  • ペダリングを変えたことでサドルの高さと位置は正しいのか?
  • と悩み始めました。 知り合いに相談しても、「乗りながら自分で少しずつ調整していくと、『これだっ』というポジションが見つかるよ」といわれるだけで果たして何から調整して何が良いのかがわかりません。 お店で相談するにしても、店員の考え方がそれぞれ違うので回答は十人十色。だから相談する前に、信頼できる店員を見つけなければなりません。 自分に適したポジションを知るにはスペシャライズドのBODY GEOMETRY FITが有名で、中身もしっかりしているようですが、20,000円~とそれなりの値段なので、ちょっと手を出しにくいです。

    手軽に調べられるY’sロードのバイオレーサー

    「20,000円は出せないけど、手軽に調べたい」と思って調べていたらY’sロードでバイオレーサー5000という測定サービスを発見。5,000円で、
    • 身体(身長、肩幅、両腕、股下)、ペダルとシューズの高さを測定
    • 45万件のデータベースを元に実車の変更案を数値化
    • 適正サイズのバイク上に、ポジションを再現する際の注意点やステム長などパーツについてアドバイス
    と盛りだくさんな内容だったので、早速予約して実施しました。
    バイオレーサーの結果サンプル
    当日は10分ほどアンケートを記入し、持参したレーパンを履いて15分ほどの身体測定を行いました。その後30分くらいでデータベースから数値を算出したり、実車のポジションや角度、長さなどを測り、適正サイズとの比較を表にまとめてくれます。 最後に、結果を元にアドバイスを行ってくれましたが、私の場合はサドルとペダルあたりはそれほど変更する必要がなかったため、バイクを固定ローラーに乗せて実際に軽くペダリングしてフォームとポジションをチェックしてくれました。

    バイオレーサーの感想

    結果として出てきた数値は自分の予想どおりで、ハンドルが近くてサドルとハンドルの高低差も必要と出ました。ただ、高低差を結果どおりにするにはヘッドスペーサーを取るだけでなく、トップキャップも変更する必要があるほどでした。 ハンドル~サドルの距離を変えるにはステムを変えなければならないのですが、結果どおりの長さにするとロードバイクのバランスが悪くなると店員からアドバイスをもらいました。 数値を鵜呑みにするとこういった問題があるため、店員がアドバイスしてくれるのも参考になります。 また、簡単ですがフォームとポジションもチェックしてくれて、サイズ変更する際の目安をアドバイスしてくれたので、実際に変更する際に適正なのかの判断できるようになりました。 バイオレーサーは1,000円コースと実際に筋力や柔軟性を見て行うプレミアムコースがあります。5,000円コースを行ってから1年以内にプレミアムコースを行う場合はキャッシュバックがあるとのことでした。 ただ、プレミアムコースは次のロードバイクを買う時かなぁ、と。その時はスペシャライズドのBODY GEOMETRY FITと悩みますね。]]>

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    パーツ

    Selle SMPサドルの選び方!重要な2つのポイント

    SMPシリーズが人気の理由 ロードバイクで多くの人が悩むのがサドルでしょう。安いものは数千円、高いものになれば5万円以上のものもあり、形もバラバラ。他の人にはあっても自分には合わないなんてこともよくあるので、参考にしようがありません。 そんな中で人気があるのがSelle SMPシリーズです。 [amazonjs asin=”B00BP3VPFU” locale=”JP” tmpl=”Small” title=”SELLE SMP DYNAMIC ブラック”] お尻を包み込むようなラインはフィットすれば「まるでサドルに座ってないみたい」と感動する人が多いです。また、中央部分をごっそりくりぬいているので、性器部分の圧迫を防げるのでロングライドにも向いています。

    SMPサドルの種類と選び方

    Selle SMPのサドルといっても細かく分けると20種類近くになります。 Selle SMP 「何を選んだらよいの?!」 と悩むと思います。そこで、今回はSelle SMPサドルの選び方を紹介します。

    自分のお尻のサイズを知る

    Selle SMPサドルは同じパッド無しでも「Chrono」、「Composit」、「Forma」の3種類がありますが、これらはサドルの横幅が異なります。そのため、自分のお知りのサイズを測りましょう。 スペシャライズドのBodyGeometryサドルというツールがあるので、お近くのショップで計測できるのであれば1度測ることをおすすめします。 saddle01 近くにショップが無い!!という方に簡単な方法を紹介します。 ※あくまでも目安として考えてください。

    サドルサイズ計測方法

    1. 下半身裸、もしくは薄いパンツを履き、固い床の上で体育座りをする
    2. 左右のお尻が床に当たって痛い部分の場所を床にメモする
    3. その2点間の距離を測る
    大まかですがこれでお尻のサイズがわかります。男性なら120mm~160mmくらいになると思います。 Selle SMPではサイズがジュニア、XS、S、M、L、XL、XXLと別れていますが、お尻のサイズに合わせると以下のようになります。
    お尻サイズサドルサイズ
    ~100mmS以下
    100~130mmS、M
    130mm~M、L以上

    パッドの厚さは走行距離とスタイルに合わせる

    サイズが判ったところで、次はパッドの有無です。これが一番悩むと思います。テストできるお店もあるので、近所にあれば実際に行って借りてみるのも良いでしょう。 SMPでは6つのカテゴリーに分かれていて、カーボンとジュニア以外の4種類はパッドの厚さが異なります。初めて買う方は「パッドは厚い方が良い」と思うかもしれませんが、パッドが厚いとその分重くなるだけでなく、フィッティングが甘くなり、乗り心地がいまいち悪くなります。 逆にパッドが無いものは軽いですが、カチンカチンなので、お尻へのダメージは直に来ます。

    ロングライドならEvolution、そうでなければCompsit

    恐らく真剣にパッドを悩む人はカテゴリーで言うところの「NO PADDING」か「THIN PADDING」で悩んでいるのではないでしょうか? 悩んだら薄いパッドの「Evolution」か「Dynamic」が無難です。ただ、200km以上走るロングライドでなければパッドなしの「Chrono」、「Composit」、「Forma」でも良いと思います。こちらの方がフィットしやすいので、バッチリはまった時は快適です。 [amazonjs asin=”B008I3NXAU” locale=”JP” tmpl=”Small” title=”SELLE SMP EVOLUTION Color セラ エスエムピー エボリューション カラー (サドル) SELLESMP セラSMP ホワイト(404123)”] [amazonjs asin=”B00BP3VPFU” locale=”JP” tmpl=”Small” title=”SELLE SMP DYNAMIC ブラック”] [amazonjs asin=”B00QW80MSE” locale=”JP” tmpl=”Small” title=”selle SMP【セラ SMP】 FORMA LIMITED EDITION【フォーマ リミテッドエディション】 ブラック×レッド”] [amazonjs asin=”B001RG7CH0″ locale=”JP” tmpl=”Small” title=”セラSMP コンポジット ブラック”]]]>

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    ウクレレ

    美人すぎるウクレレ奏者タイマネ・ガードナーが加山雄三の「夜空の星」をかっこよくカバー

    さらに、下の動画では加山雄三の「夜空の星」をテンポ良く演奏し、しかも日本語で歌っています。もうビックリ!!です。 ※この動画は5:00頃から「夜空の星」を先に演奏して、次にスパイ大作戦のテーマ曲の順になっているので続けて見ることをおすすめします 本家の加山雄三の「夜空の星」はこちらにありますが、こっちもこっちで今でもカッコイイですね。今でもかっこいいテンポの良い曲ですから当時は相当際立っていたのでしょうね。 加山雄三=海ってイメージですが、この曲に限らず「お嫁においで」などもおすすめです。 その他にもタイマネ・ガードナーの美しくきれいなウクレレ動画もあります。「Tico Tico」はMVのように綺麗な音楽だけでなく、彼女の可愛らしさも出ているのでこれを見てハマる人もいるのでは? また、2009年、タイマネ・ガードナーがまだ20歳の頃のインタビュー動画で一番好きだという「イパネマの娘」をちょっと演奏していますが、こちらは前述の演奏とは違い、ウクレレの美しさが感じられます。

    ウクレレといえばジェイクシマブクロ

    タイマネ・ガードナーも良いですが、ウクレレといえばやっぱりジェイク・シマブクロは外せません。「フラガール」などが有名ですが、リズミカルな曲が好きな方には「Orange World」もおすすめです。 でもやっぱり、外せないので「フラガール」も聴きましょう。

    ぜひ知っておきたいオータサン

    ウクレレになじみがない人はあまり知らないかもしれませんが、ウクレレ界では「ウクレレの神様」として絶大な人気のハーブ・オータも紹介しておきます。 ]]>

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    ロードバイク 書評

    ロードバイク初心者におすすめしたい読み物

    プロレースの裏側がわかる奥深いほぼノンフィクション 「シークレット・レース―ツール・ド・フランスの知られざる内幕 」は、元プロ選手のタイラー・ハミルトンが自身のプロ選手の生活やレースの過酷さ、選手との関係や軋轢、ドーピングの経験など、観客が知る事のできない裏側を細かく描いています。 この本を最初に薦めるのは、この本以上にドーピングや選手について奥深く描かれた本が無いからです。後で紹介する土井雪広選手の「敗北のない競技:僕の見たサイクルロードレース」も彼の心情が素直に書かれているのですが、この本を読んでおくことで土井選手の想いがより深く理解できるでしょう。 [amazonjs asin=”4094088016″ locale=”JP” tmpl=”Small” title=”シークレット・レース―ツール・ド・フランスの知られざる内幕 (小学館文庫)”]

    選手本人が語る気持ち、世界と日本、観客やメディアと選手のギャップがわかる

    敗北のない競技:僕の見たサイクルロードレース」は数少ない現役選手の著書。著者の土井雪広選手が世界と渡り合えず苦労した経験やアシストの重要性、ドーピングへの認識などをせきららに描いています。 私もこの本を読んでアシストの大切さやアシスト選手の心情を理解できるようになり、またドーピングについても考え方がちょっと変わりました。 [amazonjs asin=”4487808278″ locale=”JP” tmpl=”Small” title=”敗北のない競技:僕の見たサイクルロードレース”]

    ミステリー要素がちょっと含まれたロードレース物語

    サクリファイス (新潮文庫)」は、 [amazonjs asin=”4101312613″ locale=”JP” tmpl=”Small” title=”サクリファイス (新潮文庫)”] 「サクリファイス」は、日本人ロードレーサーを主人公にしたサスペンス的な小説です。他のレーサー、元彼女などとの関係で主人公の気持ちが揺れ動いたり、レーサーの死の原因を考えたりなど、細かく描写されています。 舞台がロードレースでなくても良いのでは?とも思えますが、逆にロードレースに関して深く突っ込んでるわけでもなく、でもロードレースを知らない人でもわかるようにさりげなく説明が書かれているので、読みやすいです。 続編の「エデン」もなかなかです。 ただ、どちらもストーリー展開が急すぎるので、サスペンス好きな人には物足りないかもしれません。 [amazonjs asin=”4101312621″ locale=”JP” tmpl=”Small” title=”エデン (新潮文庫)”] もちろん、「弱虫ペダル」は外せませんので、読んだことが無い人は絶対に読みましょう!! [amazonjs asin=”B00ZQF05TK” locale=”JP” tmpl=”Small” title=”弱虫ペダル コミック 1-40巻セット (少年チャンピオン・コミックス)”]]]>

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    ライド&トレーニング

    脱力ペダリングなのにふくらはぎがきつくなる?

    おじぎ乗りで拇指球に荷重を掛けたらふくらはぎが辛い ロードバイクで速く走るには鍛えないとだめ?と思ってたのですが、おじぎ乗り(詳しくは自転車の教科書を購入してください)で、1時のあたりから拇指球あたりに(力を加えるのではなく)荷重を掛ける方法を実践したところ、平坦な道では踏み込み時に力を加えなくてもペダリング(=脱力ペダリング)が行えるようになりました。 [amazonjs asin=”4093882959″ locale=”JP” tmpl=”Small” title=”自転車の教科書”] [amazonjs asin=”4093883734″ locale=”JP” tmpl=”Small” title=”自転車の教科書 ー身体の使い方編ー (やまめの学校)”] ただ、おじぎ乗りは頭が前に出る事や、お尻をサドルにあまりつけない(お尻に重心を置かない)ため、速く回そうとすると膝から下(特にふくらはぎ)に余計な力が加わってしまい、長時間続けるのが辛くなってきました。 逆にふくらはぎの力を抜こうとするとお尻に荷重してしまい、おじぎ乗りができなくなってしまいます。

    引きではなく足の抜き方でペダリングを改善

    nosukemonさんのアウトドア派のフリブログにて「拇指球に荷重を乗せてペダリングするとふくらはぎが力むことに気がつく」とあったのが目から鱗でした。 ※無許可でリンクを貼っているため、NGの連絡があったらリンクを外します S-worksのシューズを購入した際にクリートの位置を調整してもらったのですが、その時に店員さんは拇指球あたりで踏めるように調整くれたのですが、気分的に拇指球よりちょっと手前で踏んでいるように感じました。 後ろめに調整してもらってもやっぱり拇指球で踏んでいる感じではなかったのですが、「気にしすぎですよ。その辺はアバウトに全体で踏む程度で良いですよ」と店員さんは言ってました。 今考えれば、
    • 私的には拇指球ではなく、土踏まずに近いあたりで踏むのが力が加わりやすいと感じていたのにそれを分かっていなかった
    • 店員さんの「全体で踏む感じで良い」というのがある意味当たっている
    の2点がポイントだったのかと。 さらにここから足巧でペダリングの図解と動画を見て、上死点、下死点での足首の角度や脚の運び方が解説されており、「ブランコ漕ぎ」から自分のペダリングが足首固定であることや、「振返し」が出来ていない事が判明。

    横長の楕円形をイメージしたペダリング

    ペダリングといえば、フランキーたけ氏と個人的には思っているのですが、過去に見たけど忘れていた「最近話題の『前後ペダリング』は本当に有効なのか、フランキーたけが解りやすく解説!」にたどり着いて、横長の楕円形のようにペダリングすることが有効とわかった。 これを見て思い出したのが、前述の店員さん。 クリートのセッティングの際に「引き足は引き上げるというよりも、逆足の踏み込みを邪魔しないような感じを意識しましょう」と言ってました。 そのときは言っていることは分かるけど、おじぎ乗りと何が違うのかな?と。今思えば私が店員さんの意図を理解してませんでしたね。

    まとめ

    • 拇指球で踏むイメージが強いと前がかりになるので、ふくらはぎに力が入ってしまっていた
    • 踏むのではなく、荷重を掛ける(加えるのではなく)
    • 股関節を回すイメージをつけ、膝や足首への意識をなくす事で無駄な力を入れなくなる
    • 回すには股関節、尻を使う(のちに大腿四頭筋を使わないといけない事が判明)
    ]]>

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    Fulcrum Racing 3のインプレ&Merlin cycleでセール

    ZONDAに並ぶコスパ高のレーシング3 先日、知人がFulcrum Racing 3を履いていたので、ちょっとだけ乗せてもらいました。 ZONDAを購入する際に悩んだホイールの1つでしたので、どんなホイールかを体験できるのは良かったですが、できれば購入する前に乗りたかった(笑)

    ちょっと硬いけどスピードに乗りやすいレーシング3

    短時間、しかも平坦しか走っていないので参考にはならないかもしれませんが、Fulcrum Racing 3の簡単なインプレです。 まず感じたのが初速です。漕ぎ始めがとても楽でスムーズに進みます。フレームが自分のと違うので完全な比較にはなりませんが、ZONDAよりも漕ぎ始めは軽い感じがしました。 高速での回り具合はZONDAとそんなに差が無いと思います。ただ、ZONDAは回す力が後まで残る感じでロングライドでも疲れませんが、Fulcrum Racing 3はしっかり回さないと回らない感じ(でも鉄下駄じゃないので回すのに力が必要というわけではないです)なので、ロングライドをした時の疲労が気になるところです。 坂は走ってませんが、平坦を走った感じでは脚力がある人は良いかも。無い人はZONDAの方が上りやすい気がします。 硬さはZONDAの方が柔らかいですが、凄く硬いというわけでもなく、ちょっと硬いかなという程度です。ただ男性の私でも違いを感じるので、軽い人や女性は違いを感じやすいかもしれません。 fulcrum racing 3

    merlincyclesでセール実施

    Fulcrum Racing 3のインプレを書いていたら、merlincyclesでGP4000S2とのセットになりますが、セールで54521円となってます。 Wiggleではホイールだけで49764円GP4000S2はbikeinnでは4430円/本なので、merlincyclesの方が4000円くらいお得です。 Fulcrum Racing 3 Wheelset With GP4000s II Tyres & Tubes(merlincycles.com)]]>

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    GIANT TCR0のインプレ「初心者向きじゃない!!」

    GIANT TCR0を試乗させてもらいました。TCR0は「上級グレードのアルミフレームを使いSHIMANOの11速化された105をメインに使っていて走行性を高める設計が魅力で入門的なレースからヒルクライムまで楽しめるコストパフォーマンスが高い」と評判なので、どんなもんだろう?と期待して乗ってみました。 GIANT TCR0 2015

    初心者向けじゃない!!

    CAAD10と比べて乗って最初に感じたのが硬さです。恐らく全体的にだと思いますが、フレームもハンドルも硬い感じがして、振動がもろに腕などにきます。これだけ硬いと女性には相当きついだろうなぁと思いました。男性でも乗る頻度が少ない人やロングライド目的な人は慣れるまで辛いでしょう。 また、ホイールが重い!! CAAD10の完成品についているRS11も1900g強で「鉄下駄」と呼ばれていますが、TCR0についているP-R2は前後で1950g程度とさらに重いです。そのため、走り始めに力が要ります。女性に2kgのホイールはきついですね。 さらに、右折・左折しにくい。乗っていて曲る時にハンドルをCAAD10よりもしっかり曲げないと曲りにくいです。CAAD10はロードバイクを傾ければ結構曲るのですが、TCR0は傾けてもハンドルを曲げないと曲らないと感じました。

    TCR0の良い点

    デメリットばかりを書きましたが、良い点もあります。まずは何といってもコンポーネントです。105を使っています。105であればコンポーネントとしては特に問題ないでしょう。 次に加速力です。ホイールが重いので走り始めは辛いですが、スピードに乗ればその重さが逆に加速に利用できます。回転性もRS11と大差はないので、これだけ回ればコストパフォーマンスとしては良いのでは?と思います。 これで13.5万円ですからコストパフォーマンスはかなり良いかと思います。

    TCR0は男性の通勤向き

    以上のことからTCR0は女性やロングライド、不定期利用には向いていないと思います。また値段が安いとはいえ初心者にも使いづらいかなと感じました。逆に力ある男性が通勤用として適していると思います。 ロングライドであればDEFY1を勧められると思うので、TCR0を購入する人は少ないと思いますが、TCR0でヒルクライムはきついかなぁと思いました。 GIANT TCR0 2015]]>